В Общественной палате рассказали о правилах использования электросамокатов

В Красноярске тема использования электросамокатов одна из самых острых. Летом 2024 года и весной 2025-го новостная лента пестрила сообщениями о травмировании красноярцев самокатами.
Тем не менее, еще в 2023 году электросамокаты признали транспортными средствами. И чтобы кататься на них необходимо знать правила движения.

Как регулируется деятельность каршеринговых компаний в Красноярске, а также выделены ли у нас зоны, запрещенные для передвижения на электросамокатах, как фиксируются дорожно-транспортные нарушения с участием электросамокатов и возмещаются ли убытки пострадавшим от средств индивидуальной мобильности?

Об этом в проекте Общественной палаты Красноярского края «Важный вопрос» рассказал временно исполняющий обязанности заместителя начальника Управления Госавтоинспекции МВД России по Красноярскому краю Руслан Пушкарь.

Вел встречу эксперт ОП КК Андрей Лопатин.

«Самокаты и средства индивидуальной мобильности – тема очень актуальная, злободневная для всего общества, - отметил ведущий встречи Андрей Лопатин. – Ведь люди причиняют ущерб друг другу».

Как отметил Руслан Пушкарь, с марта 2023 года в ПДД введено понятие СИМ (средство индивидуальной мобильности), включающее самокаты, сегвеи и велосипеды с двигателем. Они считаются транспортными средствами. Для управления СИМ мощностью до 250 Вт водительское удостоверение не требуется. Для мощности от 250 Вт до 4 кВт нужна категория М, а свыше 4 кВт – категория А (как для мотоцикла).

Кикшеринговые компании, предоставляющие СИМ в аренду, прописывают в своих приложениях зоны, где можно и нельзя передвигаться. При регистрации пользователь должен изучить эти правила. Компании могут блокировать использование СИМ в запрещенных зонах. Существуют возрастные ограничения и множество запретов на использование.

«В Красноярске регулирование использования СИМ происходит медленнее, чем в более туристически привлекательных регионах, таких как Сочи. В Сочи, где большой наплыв гостей активно использует СИМ, регулирование было введено быстрее из-за высокого спроса и необходимости предотвратить проблемы», - пояснил Руслан Пушкарь.

По мнению правоохранителей, пользователей СИМ можно условно разделить на две группы: тех, кто соблюдает правила и понимает ответственность, и тех, кто нарушает. Нарушители часто дают самокаты детям, ездят в запрещенных местах.

«Важно помнить, что современные самокаты с мотором представляют опасность, в отличие от детских!» - акцентировал внимание интервьюируемый.

Администрация Красноярска и кикшеринговые компании заключили соглашение для упорядочения использования СИМ. Максимальная скорость была ограничена с 25 км/ч до 20 км/ч. В определенных зонах скорость дополнительно снижена до 15 км/ч (учебные заведения), 10 км/ч (пешеходные зоны, въезд на остров Татышев) и 6 км/ч.

По информации ГАИ, мэрия сейчас работает над нанесением дорожной разметки и установкой знаков, указывающих разрешенные дорожки для СИМ. Среди основных запретов – управление в состоянии опьянения, что строго контролируется. При мощности СИМ свыше 250 Вт управление в нетрезвом виде может привести к лишению прав на все виды транспорта.

Среди других запретов – управление самокатом вдвоем, что часто практикуется молодежью. Также запрещен проезд по пешеходным переходам; пользователь СИМ должен спешиться и перейти дорогу как пешеход. Контроль за соблюдением правил осуществляется сотрудниками полиции и охраной в местах массового скопления, например, на острове Татышев.

Если жители видят нарушения со стороны пользователей СИМ (агрессивное вождение, езда вдвоем, проезд по переходу), они могут зафиксировать нарушение. Существует всероссийский чат-бот кикшеринговых компаний, куда можно отправить информацию о нарушении, по возможности с фотографией номера самоката, указанием времени и места. Компании и ГИБДД принимают меры по таким обращениям.

Кикшеринговые компании заинтересованы в том, чтобы их пользователи соблюдали ПДД. Нарушения могут привести к жестким мерам со стороны правоохранительных органов, как это было в других регионах. Компании обязаны контролировать соблюдение правил, чтобы обеспечить безопасность и избежать проблем.

«Личные самокаты и сегвеи также считаются транспортными средствами, и их водители подлежат контролю со стороны Госавтоинспекции. Проводятся профилактические мероприятия для проверки мощности СИМ, наличия водительского удостоверения (при необходимости) и соблюдения правил передвижения, - отметил Руслан Пушкарь. - Дорожно-транспортные происшествия с участием СИМ, повлекшие вред имуществу или здоровью, оформляются как обычные ДТП. Важно зафиксировать происшествие, вызвав ГИБДД, чтобы иметь доказательную базу. Поскольку у владельцев СИМ нет страховых полисов, возмещение ущерба происходит в судебном порядке».

На данный момент у владельцев СИМ нет обязательного страхования. Возмещение ущерба при ДТП происходит через суд. Автор считает, что в будущем возможно введение обязательной регистрации личных СИМ и их страхования, по аналогии с мотоциклами. Это поможет решить проблему возмещения ущерба.

ГИБДД проводит активную профилактическую работу, включая точечные мероприятия и рейды для проверки пользователей СИМ. С мая по октябрь проходит мероприятие "Движ по правилам", включающее беседы в учебных заведениях и на мероприятиях. Сотрудники ГИБДД проверяют возраст, проводят беседы и принимают меры к нарушителям. Планируется привлекать представителей компаний для совместных рейдов. Администрация города также активно участвует в регулировании, выбирая места для ограничений скорости, в первую очередь там, где массовое скопление людей.

«Этот вопрос требует диалога между обществом и государственными органами. Решения необходимо принимать быстро. А у нас создается впечатление, что мы немного опаздываем с регулированием, - считает Андрей Лопатин. – Конечно, невозможно за минуту изменить законодательство, утвердить правила, но в других регионах, когда происходят дорожно-транспортные происшествия с участием самокатов, их просто запрещают. Так, например, поступили в Челябинске».