Сколько можно зарывать голову в песок?
Член Общественной палаты Красноярского края Александр Чернявский прокомментировал транспортные перспективы Красноярска.
- Краевая власть решила резко повысить с 1 июля стоимость проезда в общественном транспорте. В отличие от прошлых лет, когда такому повышению предшествовали хоть какие-то дискуссии в городском сообществе, нынче красноярцев просто поставили перед неприятным фактом. Видимо, у чиновников логика проста – следующие большие выборы состоятся только в 2026 году, поэтому с народом можно особо не церемониться. Горожане в ответ подписывают петиции против повышения, но это больше от отчаяния.
Аргументы власти и перевозчиков перечислять смысла нет – они у них из года в год одни и те же. Очевидно, что повышение тарифов проблемы транспортной отрасли никак не решит. Количество жалоб красноярцев в этой сфере не снижается. Нужно что-то делать, но ответственные за общественный транспорт лица предпочитают плыть по течению.
Немало шишек на этой скользкой теме набивали городские власти и при предыдущих мэрах. Возможно, именно поэтому Владислав Логинов, учитывая печальный опыт предшественников, решил от греха подальше прошлой осенью и вовсе ликвидировать департамент транспорта, передав его функции подразделению, занимающемуся городским хозяйством?
Но долго зарывать голову в песок мэрии не удастся. Напомню, год назад Владислав Логинов пообещал, что в 2028 году в Красноярске останется лишь электротранспорт. Пожалуй, и вправду за последнее время количество новых троллейбусов и электробусов на городских магистралях прибавилось. Однако в контексте расторжения концессионного соглашения между администрацией города и компанией «Мовиста» мэрское обещание явно повисает в воздухе.
Именно «Мовиста» должна была провести кардинальную модернизацию трамвайной сети в Красноярске. Без этого говорить о смене транспортной парадигмы, например, на правом берегу краевого центра просто несерьезно. Этот проект ещё на стадии обсуждения вызвал у многих большие сомнения, которые, увы, в июне полностью подтвердились. При этом даже крайних не нашлось, хотя и деньги уже какие-то были потрачены, и драгоценное время упущено.
Возможно, какие-то варианты по изменению транспортной ситуации в Красноярске смогут предложить ученые. Недавно СФУ выиграл аукцион на разработку документов транспортного планирования агломерации. В частности, ученым предстоит представить три варианта оптимальной маршрутной сети столицы края. Исследователи должны предложить базовую модель транспортного обслуживания до 2042 года. Странно, конечно, что такой запрос у муниципалитета появился только сейчас, но лучше поздно, чем никогда.
- Краевая власть решила резко повысить с 1 июля стоимость проезда в общественном транспорте. В отличие от прошлых лет, когда такому повышению предшествовали хоть какие-то дискуссии в городском сообществе, нынче красноярцев просто поставили перед неприятным фактом. Видимо, у чиновников логика проста – следующие большие выборы состоятся только в 2026 году, поэтому с народом можно особо не церемониться. Горожане в ответ подписывают петиции против повышения, но это больше от отчаяния.
Аргументы власти и перевозчиков перечислять смысла нет – они у них из года в год одни и те же. Очевидно, что повышение тарифов проблемы транспортной отрасли никак не решит. Количество жалоб красноярцев в этой сфере не снижается. Нужно что-то делать, но ответственные за общественный транспорт лица предпочитают плыть по течению.
Немало шишек на этой скользкой теме набивали городские власти и при предыдущих мэрах. Возможно, именно поэтому Владислав Логинов, учитывая печальный опыт предшественников, решил от греха подальше прошлой осенью и вовсе ликвидировать департамент транспорта, передав его функции подразделению, занимающемуся городским хозяйством?
Но долго зарывать голову в песок мэрии не удастся. Напомню, год назад Владислав Логинов пообещал, что в 2028 году в Красноярске останется лишь электротранспорт. Пожалуй, и вправду за последнее время количество новых троллейбусов и электробусов на городских магистралях прибавилось. Однако в контексте расторжения концессионного соглашения между администрацией города и компанией «Мовиста» мэрское обещание явно повисает в воздухе.
Именно «Мовиста» должна была провести кардинальную модернизацию трамвайной сети в Красноярске. Без этого говорить о смене транспортной парадигмы, например, на правом берегу краевого центра просто несерьезно. Этот проект ещё на стадии обсуждения вызвал у многих большие сомнения, которые, увы, в июне полностью подтвердились. При этом даже крайних не нашлось, хотя и деньги уже какие-то были потрачены, и драгоценное время упущено.
Возможно, какие-то варианты по изменению транспортной ситуации в Красноярске смогут предложить ученые. Недавно СФУ выиграл аукцион на разработку документов транспортного планирования агломерации. В частности, ученым предстоит представить три варианта оптимальной маршрутной сети столицы края. Исследователи должны предложить базовую модель транспортного обслуживания до 2042 года. Странно, конечно, что такой запрос у муниципалитета появился только сейчас, но лучше поздно, чем никогда.
