Безопасность использования электросамокатов стала предметом разговора в Общественной палате края
17 июня в Общественной палате Красноярского края на круглом столе обсудили использование средств индивидуальной мобильности в Красноярском крае.
В рамках прошедшего круглого стола представители администрации Красноярска, ГАИ, прокатчики электросамокатов и общественные активисты проанализировали актуальные вопросы безопасности дорожного движения электросамокатов.
Статистика происшествий свидетельствует о резком росте количества дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов. За последние двенадцать месяцев число таких случаев увеличилось вдвое, что привело к существенному росту числа травмированных людей. Общее число пострадавших превысило отметку в 400 человек, треть из которых - дети до 16 лет.
Результаты социологических опросов показывают, что половина жителей Красноярского края отрицательно относятся к использованию электросамокатов и считают этот вид транспорта серьёзной угрозой своей личной безопасности.
Общественники провели небольшой эксперимент прямо на улице Красноярска – опросили горожан.
«Наши беседы подтвердили печальную картину: общественные взгляды крайне поляризованы. Одни жители спокойно принимают новую реальность, отмечая удобство и современность электросамокатов, другие возмущаются агрессивностью и опасностью водителей, - отметил заместитель председателя Общественной палаты Красноярского края Андрей Бардаков. - Это напряжение подогревается отсутствием четко сформулированных норм и условий пользования подобными устройствами, создавая атмосферу неопределенности и беспокойства».
Эксперты подчеркнули, что одной из первопричин сложившейся ситуации является отсутствие чёткой правовой базы регулирования данной сферы деятельности, а также недостаточно эффективные механизмы взаимодействия властей и компаний, предоставляющих услуги проката транспортных средств данного типа.
Отдельное внимание было уделено распространению практики пользования электросамокатами несовершеннолетними гражданами, несмотря на действующие ограничения Правил дорожного движения РФ, запрещающие управление данным видом транспорта лицам младше шестнадцати лет. Такое положение дел значительно увеличивает риски получения тяжёлых травм подростками и детьми.
«Почти каждая седьмая авария на территории региона связана именно с использованием электросамокатов, причём треть пострадавших приходится на детей и подростков возрастом до 16 лет включительно, - рассказал начальник отдела ДПС и административной практики Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Красноярскому краю Сергей Шелехов. - Необходимо активизировать взаимодействие с компаниями-провайдерами услуг проката и пересмотреть условия договоров аренды, обязав операторов идентифицировать каждого клиента при выдаче транспортного средства».
Как отметил исполняющий обязанности заместителя главы города Красноярска – руководителя департамента городского хозяйства и транспорта администрации города Красноярска Николай Арефьев, городские власти также озабочены ситуацией с СИМамим. Город заключает соглашения с операторами электросамокатов, определяющие зоны ограничений и сниженных скоростей.
«Правила были выработаны совместно с Госавтоинспекцией, службой эксплуатации дорог, с привлечением общественников и организаций, которые эксплуатируют СИМы. Это парки, скверы, общественные пространства, кладбище, - пояснил чиновник. - Планируется введение специальных операторов-мониторинга, занимающихся контролем перемещений устройств в режиме реального времени. Такая система позволит оперативно реагировать на нарушение установленных правил и повышать безопасность улиц».
Тем не менее, существуют препятствия инфраструктурного характера: городская среда создавалась без учета потребностей современных видов транспорта вроде электросамокатов и велосипедов, а нехватка соответствующей нормативной базы усложняет внедрение эффективных решений.
Необходимо разработать полноценные нормативы, регулирующие эту сферу, считает Арефьев. Сейчас в администрации Красноярска подготовлены новые правила благоустройства, в которых СИМам уделено особое внимание. Общественное обсуждение нормативов начнется уже в конце июня.
Как рассказал руководитель направления по взаимодействию с органами государственной власти МТС Юрент Кирилл Гамулинский, компании-прокатчики электросамокатов имеют техническое оснащение и механизмы отслеживания нарушений пользователями. Но практика самостоятельного мониторинга кажется недостаточно эффективной, ведь зачастую информация о нарушениях фиксируется постфактум и далеко не всегда помогает установить личность виновного лица.
Члены Общественной палаты Красноярского края выразили мнение о необходимости детального изучения механизмов эффективного контроля за эксплуатацией электросамокатов, организации регулярных консультаций с предпринимателями и общественностью для выработки согласованной позиции относительно путей решения существующей проблемы.
«Вопрос заключается не столько в самих устройствах, сколько в отсутствии адекватного регулирования и полноценной инфраструктуры для СИМ, - резюмировал Андрей Бардаков. - Именно сочетание законодательных мер, технологически грамотных подходов и сознательности граждан способно вернуть порядок на улицы».
По итогам встречи была принята итоговая резолюция, содержащая рекомендации руководителям государственных учреждений и компаниям-прокатчикам.
В рамках прошедшего круглого стола представители администрации Красноярска, ГАИ, прокатчики электросамокатов и общественные активисты проанализировали актуальные вопросы безопасности дорожного движения электросамокатов.
Статистика происшествий свидетельствует о резком росте количества дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов. За последние двенадцать месяцев число таких случаев увеличилось вдвое, что привело к существенному росту числа травмированных людей. Общее число пострадавших превысило отметку в 400 человек, треть из которых - дети до 16 лет.
Результаты социологических опросов показывают, что половина жителей Красноярского края отрицательно относятся к использованию электросамокатов и считают этот вид транспорта серьёзной угрозой своей личной безопасности.
Общественники провели небольшой эксперимент прямо на улице Красноярска – опросили горожан.
«Наши беседы подтвердили печальную картину: общественные взгляды крайне поляризованы. Одни жители спокойно принимают новую реальность, отмечая удобство и современность электросамокатов, другие возмущаются агрессивностью и опасностью водителей, - отметил заместитель председателя Общественной палаты Красноярского края Андрей Бардаков. - Это напряжение подогревается отсутствием четко сформулированных норм и условий пользования подобными устройствами, создавая атмосферу неопределенности и беспокойства».
Эксперты подчеркнули, что одной из первопричин сложившейся ситуации является отсутствие чёткой правовой базы регулирования данной сферы деятельности, а также недостаточно эффективные механизмы взаимодействия властей и компаний, предоставляющих услуги проката транспортных средств данного типа.
Отдельное внимание было уделено распространению практики пользования электросамокатами несовершеннолетними гражданами, несмотря на действующие ограничения Правил дорожного движения РФ, запрещающие управление данным видом транспорта лицам младше шестнадцати лет. Такое положение дел значительно увеличивает риски получения тяжёлых травм подростками и детьми.
«Почти каждая седьмая авария на территории региона связана именно с использованием электросамокатов, причём треть пострадавших приходится на детей и подростков возрастом до 16 лет включительно, - рассказал начальник отдела ДПС и административной практики Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Красноярскому краю Сергей Шелехов. - Необходимо активизировать взаимодействие с компаниями-провайдерами услуг проката и пересмотреть условия договоров аренды, обязав операторов идентифицировать каждого клиента при выдаче транспортного средства».
Как отметил исполняющий обязанности заместителя главы города Красноярска – руководителя департамента городского хозяйства и транспорта администрации города Красноярска Николай Арефьев, городские власти также озабочены ситуацией с СИМамим. Город заключает соглашения с операторами электросамокатов, определяющие зоны ограничений и сниженных скоростей.
«Правила были выработаны совместно с Госавтоинспекцией, службой эксплуатации дорог, с привлечением общественников и организаций, которые эксплуатируют СИМы. Это парки, скверы, общественные пространства, кладбище, - пояснил чиновник. - Планируется введение специальных операторов-мониторинга, занимающихся контролем перемещений устройств в режиме реального времени. Такая система позволит оперативно реагировать на нарушение установленных правил и повышать безопасность улиц».
Тем не менее, существуют препятствия инфраструктурного характера: городская среда создавалась без учета потребностей современных видов транспорта вроде электросамокатов и велосипедов, а нехватка соответствующей нормативной базы усложняет внедрение эффективных решений.
Необходимо разработать полноценные нормативы, регулирующие эту сферу, считает Арефьев. Сейчас в администрации Красноярска подготовлены новые правила благоустройства, в которых СИМам уделено особое внимание. Общественное обсуждение нормативов начнется уже в конце июня.
Как рассказал руководитель направления по взаимодействию с органами государственной власти МТС Юрент Кирилл Гамулинский, компании-прокатчики электросамокатов имеют техническое оснащение и механизмы отслеживания нарушений пользователями. Но практика самостоятельного мониторинга кажется недостаточно эффективной, ведь зачастую информация о нарушениях фиксируется постфактум и далеко не всегда помогает установить личность виновного лица.
Члены Общественной палаты Красноярского края выразили мнение о необходимости детального изучения механизмов эффективного контроля за эксплуатацией электросамокатов, организации регулярных консультаций с предпринимателями и общественностью для выработки согласованной позиции относительно путей решения существующей проблемы.
«Вопрос заключается не столько в самих устройствах, сколько в отсутствии адекватного регулирования и полноценной инфраструктуры для СИМ, - резюмировал Андрей Бардаков. - Именно сочетание законодательных мер, технологически грамотных подходов и сознательности граждан способно вернуть порядок на улицы».
По итогам встречи была принята итоговая резолюция, содержащая рекомендации руководителям государственных учреждений и компаниям-прокатчикам.
